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第67章 谁也不知道意外和惊喜哪个先来（第3页）

由于右侧紧邻红黄黑相间的轮胎墙，这次我收敛了对路肩的利用——从这里到巴士站弯道，我将迎来全油门狂飙的段落。

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十七号弯波澜不惊，但伊兰切蒙特弯需要绝对的信念：相信赛车在对准全新的终点减速弯时，依然能紧贴赛道边缘飞驰。

当我驶过第二十号弯时，排名已从第十跃升至第七，正前方赫然是我的队友汤米。

冲过终点线完成首圈时，我终于理解：摩纳哥是家，蒙扎是传奇，而斯帕，才是属于车手的赛道。

“太棒了，张骋！

保持节奏，但你可以尝试超越汤米——如果速度持续领先，我们会要求他让车。”

彼得通过无线电难掩兴奋。

尽管合同上汤米仍是一号车手，但最近我们几乎享受平等对待，这样的指令还是出乎我的意料。

第七圈，汤米在凯梅尔直道如约让行；第十七圈，我进站换胎——向右切入维修区通道，紧贴护墙停稳，七秒的换胎加油过程堪称完美。

驶出维修区时，我甚至比早两圈进站的汤米更早上路。

首段策略的成功让我们在半程时稳居第六、第七，按此节奏至少能带回五个积分。

但第三十四圈的悲剧彻底击碎了所有幻想：

“动力消失了！

到底怎么回事？”

拉索尔斯弯道出口，我突然听见引擎发出异常轰鸣，紧接着动力彻底中断。

反复踩踏油门毫无反应，只能将赛车停靠在护墙旁。

“燃油压力系统故障，恐怕无力回天……”

彼得的声音带着罕见的沮丧。

看着红牛的韦弗、雷诺车队的卡萨莱宁甚至宝马索伯的卡明斯基的赛车逐一掠过，我呆坐在驾驶舱中，心里说不出是什么滋味。