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第303章 夏休期 为争冠蓄力（第1页）

“谢啦。”

我接过伊莎贝拉?比利亚雷亚尔递来的铅笔。

我的委内瑞拉女友忍着笑意坐在我身边，没说话，但那戏谑的表情已经说明了一切，她觉得我此刻像个“书呆子”

，或许她说得没错。

这段f1传统夏休期里，我很幸运能和她相处几周。

对车手来说，夏休期是传统的“重置时间”

，休息几周调整状态，为赛季最后三分之一的冲刺做好准备。

今年的夏休对我格外重要，原因有二：一是这是我f1生涯中首次参与总冠军争夺；二是赛季后半程的赛道我并不陌生，去年在法拉利效力时，我曾跑过这些赛道。

斯帕、蒙扎、波尔多、圣彼得堡、新加坡、铃鹿、英特拉格斯、阿布扎比，这些赛道都和去年一样。

韩国赛道则是所有人的新挑战，它本是f1“梦幻计划”

的一部分，却因全球经济危机导致计划受阻。

因此，后半程的赛道对我而言是全年最公平的“竞技场”

，我必须把握好机会。

也正因为如此，今天我打算复盘截至目前我与安东尼的表现差距，明确需要改进的地方。

先看排位赛：13场比赛中，我仅在澳大利亚、马来西亚、德国站击败安东尼?哈里森，剩余10场均落后。

我承认，3胜10负的成绩不算理想，但有几点客观因素值得一提：首先，“正赛强于排位赛”

是我职业生涯的一贯特点。

其次，安东尼本就是围场中排位赛能力顶尖的车手，把我这样的“排位赛弱手”

和一位擅长排位的世界冠军队友对比，落后本就在情理之中，更何况去年我还缺席了大部分比赛。

以迈阿密站为例，那条赛道对所有人都公平，尽管安东尼排位赛领先，但我们包揽了前两名，车队对此完全满意。

尽管如此，面对去年跑过的赛道，我在排位赛中必须缩小与队友的差距。