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第97章 了不起的成就（第2页）

车队制定了雄心勃勃的目标：知道难以抗衡迈凯伦，便专注于超越前方的丰田与红牛。

特里波利糟糕的起步使其竞争力大打折扣，我们寄希望于红牛车手进站时机过早，让我能以更优节奏出站。

我如2006年gp2亚洲赛夺冠时那般飞驰，在十五号弯选择宽线路径切入维修区入口。

法拉利的德马泰奥同期进站，我在指定位置精准停稳，团队以流畅操作完成换胎、加油。

出站后，我利用新胎优势抢占一号弯，马尔梅迪通报：“已超越韦弗！

卡萨莱宁在你前方15秒，哈马莱宁、卡明斯基、哈里森尚未进站。”

第十八圈，法拉利的哈马莱宁进站后以第二名复出，卡萨莱宁则凭借“undercut”

超越我与韦弗，印证了迈凯伦的速度优势。

哈里森驾驶的迈凯伦在第十九圈进站时遭遇左前轮故障，出站后落后韦弗数秒，为我争取到宝贵的缓冲空间。

宝马索伯的卡明斯基凭借长距离策略暂居领先地位，但进站后大概率会退至第三。

丰田的特里波利则试图通过长距离策略弥补首圈失误，其出站位置成为未知数。

我与红牛的韦弗、迈凯伦的哈里森、雷诺的阿尔瓦雷斯暂时组成“中游集团”

，哈里森因进站失误陷入被动，与前方差距逐渐拉大。

“注意！

特里波利出站后将在维修区出口与你争夺位置！”

第二十圈刚开始，马尔梅迪紧急提醒。

维修区出口处，特里波利虽车头略前，但我凭借预热的新胎在一号弯完成超越，同时与哈里森拉开两车间距，为第二阶段比赛奠定基础。