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第92章 接受调查（第4页）

“恕我直言，我已经有两个领奖台奖杯了。

我认为这足以表明我不会不顾一切地想要一个领奖台。”

我回应道。

诚然，我从未获得亚军，也渴望更进一步，但将这次碰撞归咎于“孤注一掷的愚蠢进攻”

完全站不住脚。

我自认为截至目前，我的f1水平在赛场上已经得到了充分的证明，足以被认为是一名优秀的车手。

我对卡明斯基采取行动只是因为我看到了一个机会，而且我确实相信我可以安全地完成这次移动，事故只是意外，谁也不想看到这样的事情发生，包括我们两个当事人。

“好了，到此为止。”

要求我详述事故的英国干事打断质询，“结合提交的证据及你职业生涯中清白的纪律记录，我们认定这是一次正常赛车事故。

你的成绩被保留，不要再让这种事情发生了。”

“谢谢。”

我感谢了赛事干事们，微笑着离开了办公室。

我对这个裁决感到满意；我认为这是对事故的准确描述，我很自豪我的良好纪律记录在这里起了作用。

虽然理论上赛事干事们应该客观地看待事故，但显然事情并不总是这样，而且很多时候，像冠军位置或明星车手的声誉这样的潜在因素对事故判罚影响也很大。

所以，对于一个社会性群体而言，没有绝对的公平公正。

坦率地说，如果你是一个鲁莽或容易受罚的“惯犯”

，赛事干事们更有可能在事故中先入为主地假定你有过错，而如果你以往有清白的声誉，而且事故边界比较模糊的时候，你更有可能免于处罚。

还有一个事实是，大多数事故发生的同事本就带着处罚——双方车手都要为自己的行为承担最直接的后果。

我认为这也适用于这次事故。

卡明斯基退赛，我从潜在亚军跌至末位完赛。

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