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第89章 混乱的开局（第2页）

我戴上防火头套、头盔和赛车手套，坐进赛车。

在暖胎圈绕行赛道时，我回想起首节排位赛后的发车格局。

法拉利的成绩因马蒂在q3前遭遇可靠性问题而失真，但恩里克?德马泰奥落后于两辆迈凯伦的情况前所未见。

尽管仅有一节排位赛数据可供分析，但目前看来，今年有三支领跑集团：迈凯伦、法拉利和宝马索伯，其中迈凯伦至少暂时略占优势。

紧随其后的第四之争中，丰田和我们并驾齐驱，若非丰田的法比安被罚退，特里波利和法比安本可将我们“夹”

在丰田赛车之间。

红牛二队因雷纳和勒克罗瓦的成绩悬殊难以定位，本田表现相对稳定，或许可称其为这条赛道的第五快车。

雷诺的情况也难以预测，费利佩?阿尔瓦雷斯远超菲利佩?雅尼克，但我倾向于认为雅尼克的糟糕成绩只是偶然。

若不然，我想雷诺负责人贝纳尔多?富尔维亚定会为在巴西对我的态度深感懊悔。

红牛在排位赛中表现惨淡，想必已倍感压力；印度力量看似超越超级亚久里，却因洛伦佐从维修区起步而大打折扣。

就在我们驶上发车区准备比赛时，巴尔巴罗驶入维修区，一路开到出口，不得不停在红灯前等待所有赛车通过。

2008赛季正式开始：五……四……三……二……一……零！

我和汤米以惊人的起步超越前方丰田赛车，甚至对哈特曼的宝马发起挑战，但身后红牛二队的雷纳起步糟糕，为一系列混乱埋下伏笔。

然而赛前混乱尚未平息，前方又突发状况：恩里克?德马泰奥驾驶的法拉利赛车与尤里?卡萨莱宁驾驶的迈凯伦在一号弯发生碰撞，巴西人打转，芬兰人因赛车受损被迫驶上草地，我们趁机超越。

但真正的混乱发生在身后——雷纳因起步险些熄火，在三号弯与本田的巴克斯顿、红牛的韦弗上演“三车并行”

，最终三车皆遭重创。

更雪上加霜的是，后来的超级亚久里的路易斯?桑德森和红牛的丹尼尔?麦高恩卷入事故残骸：年轻的英国车手桑德森当场退赛。

事故从三车碰撞升级为四车事故；麦高恩的赛车前翼粉碎，不得不退回维修区修复。

比赛仅进行三个弯道，已有多车退赛、受损，赛道上碳纤维碎片遍地。