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第8章 首秀即斩获积分（第2页）

去年，这支日本车队还排名垫底，远远落后于本田车队，今年却大幅拉近了差距。

这究竟是本田车队的衰退，还是超级亚久里的进步？

无论如何，虽然他们偶尔可能会打乱我们的节奏，但我们的核心目标是与红牛、丰田争夺第五名。

比赛中，我们时而与身后的本田、超级亚久里竞争，时而追赶前方的雷诺，但始终将注意力放在红牛和丰田身上。

目前我并不太担心田中春树，至少不想过早消耗轮胎和燃油，我要留着力气，等待与前方丰田车队较量，或者应对麦高恩的追击。

幸运的是，田中春树速度不慢，我们俩逐渐逼近前方的丰田赛车。

“德马泰奥在哪里？”

我询问这位法拉利车手的位置，深知他的快速策略和多次进站计划可能会对我造成威胁，即便他已通过进站策略超越我，仍可能在赛道上影响我的比赛。

我松开无线电按钮，专注驾驶，跟随超级亚久里赛车驶入第十一、十二个弯道组成的快速之字弯。

我轻轻压过路肩，驶入干净气流区域，让赛车“透透气”

，随后回到赛道，再次跟在田中春树身后，借助尾流冲向第十三个弯道。

这就是我现阶段的策略：紧跟超级亚久里赛车，避免在非主要竞争对手身上浪费速度，尽可能在这一赛段缩小与汤米和丰田赛车的差距。

同时，我也不想长时间处于乱流中，因此时不时会选择不同线路，给赛车降温，摆脱转向不足的困境。

“德马泰奥领先很多，已经拉开与丰田车队两秒的差距。

专注比赛，紧跟田中春树，麦高恩很快进站，卡萨莱宁这圈进站，稍后向你更新情况。”

我驶过第三赛段，经过第十四、十五、十六个弯道时，彼得汇报道。

超级亚久里赛车在第十五弯道轻微晃动，我趁机拉近与他的距离，在第十六弯道顺利出弯，获得绝佳的超车机会。

田中春树防守内侧，紧贴维修区护墙，试图摆脱我的尾流，我却紧追不舍，丰田与本田的v8引擎轰鸣声，与十万澳大利亚车迷的气喇叭声交织在一起。

我从外侧突破尾流，晚刹车切入内线，走大弯压过路肩，成功超越他，朝着第三个弯道疾驰而去。