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我倚在餐桌边,望着玻璃门外。
迈阿密的清晨天刚蒙蒙亮,左侧某处太阳正缓缓升起,右侧还能瞥见几颗星星,但我的目光却牢牢锁定前方。
我知道自己看不到它,遥远的距离和地球的弧度让这成为不可能,但今早我满脑子都是:英特拉格斯赛道就在前方某处,在遥远的南方,却与我同处一个半球。
连续三站东亚赛事的奔波后,我终于回到了家,可这份归属感非但没让我安心,反而让我更加焦躁。
利用休赛期回到美国,意味着下一站就是巴西大奖赛——总冠军争夺的倒数第二站。
这三连赛我收获了什么?只有28分。
俄罗斯站我单场就拿了25分,可那之后,两次第五、一次第六。
我本该在争冠行列里冲锋,如今却在集团末尾挣扎,能留在竞争中,全靠之前积累的优势。
那些“之前的优势”
是什么?澳大利亚和马来西亚站的胜利,可那两场都是雨战的侥幸。
车队策略精准,轮胎选择正确,我只是刚好跑得够快,借着少一次进站的优势轻松领跑。
然后是土耳其、加拿大、迈阿密三站,这三场里,迈凯伦要么是最快的赛车,要么像土耳其站那样,趁红牛内斗坐收渔利。
这三场迈凯伦包揽冠亚军的比赛,我只赢过安东尼一次。
英国、德国、匈牙利、斯帕,这四条最经典、最具历史意义的赛道,我连一次领奖台都没拿到。
2009年我缺席了这些比赛,可澳大利亚和马来西亚站我同样没参加,所以这些失利,只能怪我自己。
蒙扎站我拼到最后,还是输给了法拉利;大西洋站全程被红牛压制,安全车出动时又被德?马特奥和齐格勒趁机超越,双重吃亏;这么算下来,整个赛季里,只有俄罗斯站的表现配得上“争冠者”
的身份。
至今只有一场比赛能让我骄傲,只有一场达到了对自己的要求。
我不仅辜负了眼前的机会,甚至连一个拿得出手的“经典战役”
都没有。
摩纳哥、银石、斯帕、蒙扎……只有澳大利亚、马来西亚、迈阿密和俄罗斯。
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