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以第十名起步绝非我本周的目标,但这次我有个合理的借口——排位赛天气变幻莫测,尤其是q3阶段。
周五到周六夜间下了雨,第三次自由练习赛基本是干地状态,可排位赛一开始,雨又下了起来。
更糟的是,这场雨和我的排位赛表现一样不稳定:大部分时间雨量轻微,偶尔变大,偏偏在q3最后一分半钟,赛道几乎干透,出现了完美的窗口。
我和车队刚好错过了这个时机:我们先用半雨胎跑了保底圈,换软胎又太早,导致跑圈时赛道还太滑;下一圈我在四号弯走线过宽,彻底没了再试一次的机会。
简而言之,我在天气上的运气差到了极点,而詹姆斯?巴克斯顿则恰恰相反。
没错,这位英国骄傲、还有两站就要卸任的卫冕冠军、已宣布退役的车手,在最恰当的时机换上了干地普利司通轮胎,硬生生把威廉姆斯送上了杆位。
今天正赛是干地,他想守住领先会很难,但重点是:在宣布退役的这一周,巴克斯顿为自己的职业生涯再添一项荣誉,也为威廉姆斯赢得了不知多久以来的首个杆位。
我和科斯基宁效力威廉姆斯时,车队可从没拿过杆位,这点我敢肯定。
不管巴克斯顿的表现多传奇,我得把注意力放在真正的争冠对手身上——红牛双车就在他身后。
马克西米利安?伦纳守住了前排,而目前车队更倾向的争冠热门马丁?韦弗排在第三,紧跟在威廉姆斯身后。
安东尼?哈里森又一次在排位赛上赢了我,虽让人不爽,但法拉利的情况更值得关注:积分榜领跑者费利佩?阿尔瓦雷斯仅排第五,而恩里克?德?马特奥在主场仅获第九,我完全能在起步时就和他展开争夺。
事实上,我和安东尼都有机会对抗法拉利,但这也让我担心:我们忙着内斗时,红牛可能会趁机超越巴克斯顿,拉开差距。
近几年迈凯伦曾在英特拉格斯因“纠结内斗、忽视争冠”
痛失总冠军,我绝不会让历史重演。
所以现在,我的唯一目标就是往前冲,祈祷局势能朝有利方向发展,绝不能和德?马特奥陷入长时间缠斗。
说实话,要是能和这位巴西人联手先摆脱中游集团,我会很乐意,毕竟他已没什么可争的了。
但转念一想:就算他个人无欲无求,可我是阿尔瓦雷斯夺冠的主要威胁之一,他为什么要帮我?
德?马特奥人很好,但法拉利是支冷酷的车队,不管私交如何,我都不能指望他在比赛中帮我。
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