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第322章 韩国半成品赛道（第1页）

“……时差原因，她只能录下比赛回看。”

我和娜塔莎在赛道漫步时，正跟她聊起伊莎贝拉，上一站和这一站对她来说最难熬，美洲的深夜根本没法实时看比赛。

“她应该会喜欢这场‘回放’的，虽然结果不算好，但至少你给了她可看的内容。”

娜塔莎耸耸肩。

就在伊莎贝拉2011年的前景逐渐明朗时，娜塔莎的处境却在恶化：印度力量似乎更想提拔他们的试车手理查德?迪保罗，他是我过去的赛车对手，曾和我一起参加2005年星光熠熠的欧洲f3锦标赛。

梅赛德斯也对此无异议，毕竟迪保罗2007年就为他们效力于dt（德国房车大师赛），2009年还为迈凯伦做过测试，2010年又成了印度力量的储备车手。

他熟悉车队，梅赛德斯青睐他，甚至还安排他参加了本站第一次自由练习，所以选这位苏格兰人，理由充分得让人无奈。

我知道娜塔莎很有实力，毕竟她2009年拿了两个冠军，但她还没在f1证明自己。

在印度力量看来，她的对手只是卡塞米罗（玛鲁西亚队友）、hrt车手，偶尔还有卡特汉姆，这样的表现不足以打动他们，尤其是迪保罗同样能让梅赛德斯满意。

虽然还没官宣，但种种迹象显示，娜塔莎可能还要在玛鲁西亚困一年，而车队与中游的差距似乎还在扩大。

有传言说，2011年卡特汉姆会拿到雷诺客户引擎，hrt和玛鲁西亚却只能继续用考斯沃斯引擎。

我总说威廉姆斯用考斯沃斯也跑得很好，但她根本听不进去。

“她会看到你的。”

我提醒她。

日本大奖赛上，娜塔莎唯一的亮点就是被我超越，除此之外，尤里?卡萨莱宁借着大量退赛，才勉强拿到第十二名，而赛季末的第十二名，基本意味着玛鲁西亚和hrt再也追不上卡特汉姆，车队积分榜第十名的丰厚奖金彻底没了希望。

“是被你超越。”

她回怼道。

“好吧，抱歉，我在干本职工作。”

我打趣道。

“看我怎么让你道歉——喂？”

娜塔莎正要反驳，一群媒体人朝我们走来。

“嗨，张骋，能耽误你一会儿拍张照吗？”

他们问。