灵武中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第99章 抵达巴林（第2页）

当然，也有例外，有些车手会竭尽全力去充分体验每一个比赛国家的风土人情，但不可否认，确实有不少车手只是走马观花地掠过这些充满异域风情的地方。

根据每位车手对舒适度的不同需求，甚至还有少数车手只在机场和围场的休息区域短暂停留。

就我个人而言，每到一个国家，我都至少会抽出一点时间去了解当地的风貌。

我觉得，如果有机会去到这么多不同的地方，却连尝试体验一下当地特色都不愿意，那实在是太可惜了。

不过，也得承认，我们来这儿主要是为了工作，日程安排极其紧凑。

开车训练、出席赞助商活动、参加团队会议、应对媒体采访，还有其他各种各样的事务，在一个国家停留期间，我总共能用来体验当地的时间可能也就几个小时而已。

“听你这么说我就放心了。”

“你一个人在迪拜都能顺利应对，在这儿肯定也不会有问题的。”

我笑着安慰她。

我不得不承认，像巴林这样的赛事举办地，和人们传统印象中的一级方程式赛车比赛场地不太一样，但要是回顾一级方程式赛车的早期历史就会发现，上世纪30年代，意大利和法国的车手就已经在阿尔及尔和的黎波里等地展开过角逐。

事实上，1940年的的黎波里大奖赛是朱塞佩?法里纳在重大单座方程式赛车比赛中的首次胜利，而他后来更是成为了首位一级方程式世界冠军。

当然，阿尔及利亚、利比亚和巴林地理位置相距甚远，而且当时的比赛是在殖民背景下进行的，但重点在于，阿拉伯世界早有举办大奖赛的历史传统，况且巴林自2004年起就被列入了赛程，至今也没有要退出的迹象，所以在这些地方举办赛事是有诸多先例可循的。

巴林或许算不上是那种拥有深厚大奖赛历史底蕴的超老牌赛道，但我们今年晚些时候要去的瓦伦西亚街道赛道也是如此。

只要一个国家社会安全稳定，我觉得将赛车运动推广到新的受众群体中，是一件非常有意义的事情。

不过，要是涉及到借此提升当地政权的合法性和曝光度，事情就变得复杂多了。

最近有传言称，俄罗斯希望举办大奖赛，以此作为一级方程式赛车“梦幻60”