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第328章 再添变数（第1页）

第五十一圈，朱塞皮诺?莱昂内发生了一场“可能终结职业生涯”

的撞车。

或许这么说有点夸张，他没有受重伤，甚至不如去年铃木站法比安?施密特撞断腿那么严重，但这场事故可能终结他的职业生涯，因为他正承受着巨大的压力。

这位意大利印度力量车手在塞纳弯出弯的路肩上丢失了车尾，过度修正后，赛车彻底失控，车头狠狠撞向内墙，最终停在反向直道入口，前翼和前悬挂全碎了。

安全车不出意外地出动了，正如我所说，这可能意味着莱昂内f1生涯的终结。

他在红牛二队效力过，能重返f1已很不容易，但最终还是没能展现出足够的速度，尤其是印度力量想签下理查德?迪保罗的情况下。

说实话，就算娜塔莎可能要继续留在玛鲁西亚，我猜她也是印度力量的第二选择，所以留下莱昂内顶多是他们的“第三方案”

。

我知道莱昂内的表现远不如洛伦佐?巴尔巴罗，印度力量也急需积分来对抗威廉姆斯和索伯，但我“离开过f1”

的经历让我对他充满同情：你一辈子都在为进入f1努力，失去席位后好不容易回来，却依旧挣扎。

要是当年我在法拉利的表现一塌糊涂，现在可能根本不在f1了。

“这圈进站，这圈进站。”

尼基?莫里森的声音传来。

前五名在安全车带领下同时进站，换上软胎，准备迎接巴西大奖赛最后二十圈的决战。

我们本希望“新轮胎+安全车缩近差距”

能让我们获得速度优势，但他们也同时进站，意味着我们最多只能保住第四和第五。

果然，比赛重启后，前三名再次拉开差距，圈速甚至比之前更快。

我和安东尼陷入了“孤立地带”

：身后没进站的威廉?齐格勒被迫让过汤米?科斯基宁，科斯基宁本来和我们一起进站，但梅赛德斯出现沟通失误，装错了轮胎，导致他不得不再次进站，丢失了位置。

他的世界冠军队友（齐格勒）想帮他，让他超过自己，但为时已晚，我们已拉开了差距；驶离主直道后，我们的速度足以甩开梅赛德斯。

阿尔瓦雷斯虽在追赶红牛，但差距不足以让红牛冒险“交换韦弗和伦纳的位置来抢分”

，也不足以让他发起进攻。

因此，向来以“激烈”

闻名的英特拉格斯，在2010年却显得有些平淡，至少前排是这样。