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第326章 争冠暗流（第1页）

接下来是英特拉格斯赛道，2010年f1赛季的倒数第二站。

红牛两位车手在韩国站双双退赛后，状态明显不稳，媒体上也炸开了锅。

专家们认为，既然阿尔瓦雷斯已占据积分榜榜首，红牛必须“二选一”

，集中资源支持其中一位车手。

媒体倾向于韦弗，毕竟他积分更高，但这位澳大利亚人却反击称“红牛会偏向伦纳”

，还暗示了车队过往的矛盾，比如土耳其站的内斗撞车，或是银石站“二号车手也不赖”

的前翼风波（当时车队资源倾向伦纳）。

这波争议多少转移了些对我的关注，但我依旧是焦点，按理说也该如此，毕竟我现在是迈凯伦最有希望争冠的车手。

上站夺冠后，阿尔瓦雷斯以261分领跑；韦弗258分紧随其后；我以257分仅落后4分；安东尼?哈里森248分，差距稍大；伦纳则以233分坐立难安。

韦弗或许担心车队支持伦纳，但现在就算支持，可能也为时已晚。

剩余两站共50分可争，他落后榜首28分，理论上有翻盘可能，但28分远比韦弗的3分差距难追。

打个比方：就算我们几个争冠热门在起步时集体遭遇离奇事故退赛，伦纳也得至少拿第八才能保住争冠希望；要是我们都完赛，他想夺冠更是难如登天。

安东尼?哈里森的情况稍好，但也不容乐观。

落后13分意味着他只要不遭遇“灾难级表现”

，就能留在争冠行列，可13分终究比4分多。

说实话，我没底气要求车队“优先支持我”

，毕竟这是我加盟迈凯伦的第一个赛季，而他从90年代就和车队有渊源，2007年起就是迈凯伦的f1核心车手。

但车队里肯定有人在琢磨这件事。

抛开车队关系、“明里暗里的一二号车手”

、“历史投入”

这些，现在最该做的就是“为夺冠全力以赴”

。