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第321章 策略失利（第1页）

红牛在最后一个弯道放慢了速度，原因有二：一是为了完成最后一次烧胎，让轮胎达到比赛温度；二是给身后的车阵留出追赶时间。

24辆赛车参赛，这在很久以来都是最多的，所以比赛流程似乎还是按更小的车阵设计的，免得红牛在发车格上等太久，轮胎温度流失。

但最终，温度还是会流失一点，我们所有人都一样。

伦纳和韦弗不得不驶入前排发车格，开始等待。

其余赛车在身后列队，但等待还没结束，我们得等队尾的旗手出示绿旗，医疗车也停在他身后。

赛事控制中心收到旗语后，五盏红灯依次亮起，我们仍在等待。

直到红灯全部熄灭，我们才终于被放行，冲出发车格，开启日本大奖赛。

可刚起步没多久，安全车就出动了。

“靠！”

我又气又累，还带着点孩子气的委屈大喊。

我只想好好比赛，看看结果如何。

“这话会被消音的。”

尼基?莫里森干巴巴地回应，换作平时，我或许会笑他的俏皮话，但此刻正赛紧张，我根本没心情听。

随后他解释了情况，“发生了两起事故。

亚历山德罗夫起步时撞上了慢启动的巴克斯顿；科斯基宁也启动缓慢，德?马特奥试图避让，车轮压到草地失控，莱昂内又撞了上去。

四辆车退赛了。

哦，对了，安全车出动前，卡明斯基在起步时超过了韦弗，至少这算是个好消息。”

“这圈进站，换成硬胎，免费完成一次停站。”

我提议道，想抓住安全车的机会，就像恩里克?德?马特奥和威廉?齐格勒在大西洋大奖赛上做的那样。

我猜重启后伦纳会绝尘而去，但他在积分榜上已经落后不少，不算主要威胁。

眼下的麻烦是韦弗和阿尔瓦雷斯，澳大利亚人稳定得可怕，西班牙人赛季后期状态飙升，要是卡明斯基能挡在他们前面，或许能为我争取足够时间穿越车阵。

就算他们最终超过卡明斯基，也会损失不少时间，而我已经完成强制进站，说不定能靠策略超越他们。

普利司通轮胎要撑很久，但日本是他们的主场，轮胎会硬得像石头。

这周普利司通带了不少宾客来观赛，绝不容忍爆胎这种丢脸的事发生。

速度方面，“免费进站”