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第11章 我的前途（第2页）

“话是这么说，但至少在澳大利亚站我还拿了分。

这次费了这么大劲，从第十九名追到第九名，进了前十，结果还是与积分擦肩而过。

我甚至宁愿自己拿个第十一名什么的，现在这样，感觉像是被积分狠狠戏弄了一番。”

我向她大吐苦水，在娜塔莎面前，我无需顾忌自己在f1的地位，也不用担心言论会引发什么后果，能毫无保留地说出心里话。

这是比赛结束后，我第一次能毫无顾忌地谈论自己对这场比赛的真实感受。

我猜威廉?齐格勒在车队内部总结会上，或许能坦诚地表达对比赛的看法，但我没有这样的“特权”

。

我不是七届世界冠军，也不是法拉利车队的核心成员，只是一个因赞助商资金支持而快速晋升的二号车手。

在证明自己、拿到车队续约合同之前，我不能在团队面前畅所欲言，至少现在还不行。

说到我的合同情况，确实有些复杂。

简而言之，贝耐公司与威廉姆斯车队签了两年合约；我的合同是“1+1”

模式，威廉姆斯有权在我第一个赛季结束后评估我的表现。

更复杂的是，我第一年的合约是有保障的，起初贝耐公司希望我能签两年，最终双方妥协，达成了这份带有一年续约选择权的合同。

选择权在车队手中，合同规定在我接触其他车队之前，必须优先让威廉姆斯做出决定。

车队会在赛季末通过多方面标准评估我的表现：整体表现、与队友汤米的对比，以及和三号车手北川英树的进步情况。

这意味着，即便我表现出色，但若车队认为北川展现出更大潜力，我依然可能被淘汰。

就像我之前提到的，北川已经在马来西亚赛前的测试中驾驶过赛车，并且整个赛季都会获得更多测试机会。

他还是丰田青训车手，显然是丰田方面看好的车手。

所以，我必须凭借自身实力拿出优异成绩，要和汤米并驾齐驱，同时还得确保自己比北川更出色。

值得一提的是，我们俩上次同场竞技是在2005年的澳门大奖赛，当时我获得第四名，他紧随其后拿到第五名，差距并不大，而且从那以后，他的驾驶技术或许已经有了很大提升。

我相信自己也在不断进步，但问题是，我对他现在实力的了解还停留在过去，无法确定如今和他相比处于什么水平，只能祈祷自己依然比他快。