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第330章 一分之差（第1页）

横跨五大洲的22场比赛，24位车手角逐至最后5人。

每支车队、每个岗位的千余名工作人员，挥洒血汗，耗尽轮胎……

这一切，最终都凝聚于此刻——阿布扎比大奖赛。

比赛进程至今如下：伦纳杆位起步，安东尼则打破了红牛包揽前排的局面；韦弗的排位赛表现糟糕，阿尔瓦雷斯第三，我第四，而韦弗作为最后一位争冠车手，仅排第五。

起步时，阿尔瓦雷斯反应迟缓，我趁机超越升至第三；前六弯的排名基本未变，直到一场惊险事故引发安全车——威廉?齐格勒与梅赛德斯队友汤米?科斯基宁争夺第六位时被挤出赛道，赛车失控滑回赛道，印度力量的朱塞皮诺?莱昂内避让不及，直接撞了上去，赛车甚至从齐格勒车顶翻过，最终停在离他头盔仅几英寸的地方，堪称死里逃生。

几位中游车手，尤其是路特斯的弗拉基米尔?亚历山德罗夫，趁机在安全车期间进站，而前五名则选择留在赛道。

比赛重启后不久，韦弗的软胎磨损严重，甚至擦到了护墙。

他绝不想因轮胎问题错失总冠军，于是选择进站，换上新硬胎后从队尾开始追击。

阿尔瓦雷斯视韦弗为主要对手，也紧随其后进站，出站时刚好领先这位澳大利亚人。

两人虽暂未进入积分区，但阿尔瓦雷斯处于领先位置，在法拉利看来，这或许就足够了。

我们三位（伦纳、安东尼和我）则稳居前排：伦纳保持稳定领先，迈凯伦双车紧随其后，安东尼以微弱优势领先我。

第23圈成为比赛的关键转折点：安东尼从第二位进站；与此同时，阿尔瓦雷斯被亚历山德罗夫挡了五圈，急于超车时险些追尾，最终亚历山德罗夫仍守住位置，而阿尔瓦雷斯的硬胎因长时间在乱流中高速行驶，已显现磨损痕迹。

好在他仍领先韦弗，想必很快就能超越路特斯，稳稳拿下总冠军，对吧？

前排方面，队友的进站迫使伦纳在下一圈也进入维修区，而我选择留在赛道，在干净空气中领跑，尽管我仍需进站。

我与伦纳的差距不小，且迈凯伦双车对阵红牛单车，我们本希望复刻法拉利在蒙扎对我的策略（包夹夺冠）。

但两点因素打乱了计划：一是伦纳出站后成功超越卡明斯基，而安东尼却被这位波兰车手挡住，和后方的阿尔瓦雷斯一样，难以摆脱路特斯；二是长距离策略对我并无优势，第39圈我进站后，仅排第四，落后于伦纳、卡明斯基和安东尼。

卡明斯基对安东尼的阻挡，让我们三人的差距缩小到几乎首尾相接，可谁也无法完成超车，这样的局面毫无意义。