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“跟哈里森说让他提速,我跟在他后面,轮胎快撑不住了!”
我知道“禁止车队指令”
意味着我不能让车队调整名次,显然,这特权只属于法拉利,但跟在安东尼身后,我的比赛节奏全乱了,必须做点什么。
这条赛道有超过20个弯道,直道又短,我在速度上对队友毫无优势,既超不过去,车队又不能让他让行,可要是继续这样,我肯定会被争冠对手超越,我彻底陷入了两难。
“我们已经跟哈里森说了,让他提速。”
听到尼基那冷静又严肃的英式腔调,我强压下怒火。
比赛不顺不是他的错,我们所有人都不好受。
事实上,迈凯伦去年在本站表现极强,安东尼只差一点就能夺冠,而且是输给了我,这对我们来说本是优势,但今年的赛车就是不适应这条赛道。
说真的,安东尼对第四不满意,我对第五更不满意。
第二十九圈,安东尼进站,终于不再挡着我,但我又被德?马特奥挡住了。
不过至少离“自由”
近了点,或许德?马特奥会比我先进站,给我留出几圈干净的赛道,让我能挡住正在逼近的澳大利亚人韦弗。
安东尼就没这么幸运了,出站后落到了韦弗后面,形势愈发糟糕;而当我和德?马特奥同时进站时,情况更糟了。
我死死攥着方向盘,看着赛车被架起,满心祈祷技师们能比我前法拉利的团队更快让我出站,或许我们确实快了一点,但还不足以让我提升名次。
更糟的是,我们俩都没能挡住韦弗……
事实上,我们都被“早进站策略”
的车手超越了,安东尼也跑到了我前面。
“啊!”
当我出站后排到第六时,忍不住喊了出来。
此时排名为:阿尔瓦雷斯、伦纳、韦弗、哈里森、德?马特奥、我。
而就在这时……
“安全车!”
莫里森大喊,比赛再次暂停。
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