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第315章 生涯首个杆位（第1页）

弗拉基米尔?亚历山德罗夫是货真价实的俄罗斯车手，他来自附近的维堡，从圣彼得堡沿波罗的海公路向北就能到达，这座城市也是列宁格勒州的第二大城市。

因此，媒体的注意力不再完全集中在我身上。

q3最后一圈即将开始，我根本没时间纠结这些。

“g！

g！

g！”

驶过最后一个弯道，右转九十度进入发车直道时，尼基?莫里森的声音传来。

右侧是未来拉赫塔中心摩天大楼的地基，左侧是维修区，我全速冲过发车线，开启最后一圈的冲刺。

我已进入前十，有机会争夺杆位，是时候在排位赛中向安东尼发起真正的挑战了。

我沿着相对较短的发车直道疾驰，为重刹进入一号弯做好准备，降挡、左转，出弯时短暂加速。

但很快又轻踩刹车，切入二号右向九十度弯，车身随之与发车直道平行。

真正的加速从这里开始：我全力给油，右转切入三号弯弯心，随后以同样的节奏通过四号弯，这两个弯道几乎像是同一个全速弯道的两个独立弯心。

直到五号左向九十度弯的刹车区，全速冲刺才告一段落。

我逐步减速、过弯，随后全力出弯，切入六号右向高速弯，完成第一赛段。

刚冲过第二赛段计时线，就需为重刹进入七号发卡弯做准备。

一号弯虽有多个九十度弯道，但整体速度较快，能保持不少动能，整段赛道其实都是如此，因此七号发卡弯的低速显得格外突兀。

不过，我并未在此停留太久：很快就冲出发卡弯，全程加速通过八号左向弯道，沿着拉赫塔堤道一路前行。

过弯时，我的腿始终按压着f导管开关，尾翼失速后，赛车仅能勉强保持走线，这种感觉仿佛回到了20世纪60年代，那时还没有尾翼，高速过弯全靠机械抓地力，车手必须紧紧控制住赛车，稍有不慎就可能失控。

好在我没有发生碰撞，甚至没有明显打滑。

尽管尾翼处于失速状态，赛车仍保持着良好的稳定性，我终于能稍稍放松，八号弯出弯后，便是赛道最具标志性的景观：沿着海湾延伸的漫长后端直道。

我将直道速度压榨到极致，引擎转速达到第七挡极限时，才松开油门、关闭f导管，为重刹进入九号弯做准备。

赛车冲过200米牌，我尽可能逼近150米牌才踩下刹车，再不减速，赛车就会冲出赛道。

我成功守住赛道，左转切入减速弯：九号左弯、十号右弯、十一号左弯，随后驶入一段极短的直道，冲过赛段线，完成第二赛段，进入环岛路段。

我右转切入十二号弯，进入环岛区域，随后驾驶迈凯伦）f1之飞驰人生。