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第167章 获得民营航空执照（第3页）

正当刘振华在心里这般思索时，陆云谦又接着道：

“真正在航空这一块做的盈利最好的，是夏威夷快运航空！

这家公司正好有我们陆家的股份，所以对公司里面的盈利是非常清楚。”

“是吗？你们家还投资同行竞争对手的公司？”

“嗯，”

陆云谦点头，“在米国，很多大财团的投资都是相互交错投资各种产业，并不会去计较那是竞争对手，是同行，只要人家的公司做的好，就可以去投资。”

“这真是稀奇呀，这要是在国内，民营企业家们是绝对不会这么干！”

听刀片刘振华如此肯定的说法，陆云谦只是低头笑了笑。

他是前世人，有幸见识过BAT这些独角兽大公司相互交错投资版图，是自然晓得，刘振华的眼光还局限在这个物资贫乏的80年代，但这并不怪他。

刘振华对陆云谦肯定的夏威夷快运航空还是很有兴趣。

他回头吩咐李助理，“去把我那本杂志拿过来。”

“好的，刘局。”

李助理走到书柜前，从里面抽出一本比较厚的彩页杂志，快步走到上司身后侧，并递给他。

刘振华放下茶杯，接过杂志，手指在嘴里舔了舔，翻开杂志封面，在目录上面寻找夏威夷航空，找了几秒就找到了这家航空公司。

他顺着页码，翻到了79页，低头念道：“我这般杂志是米国航空局编撰的，比较全面，上面记录了米国航空业现状，我看看哈，夏威夷航空……

一名叫做迈克尔·哈特雷的商人就想到了个定会成功的点子——将501个座椅塞进一架747客机。

传统的多舱布局为大约400个座椅。

他将洛杉矶-火奴鲁鲁的票价定位89.95美元一张，还取了个昵称叫做“大菠萝”

。”

陆云谦点头道，“没错！

这条航线上的既有航司很快就给闯入者上了一课，将各自的票价调整到跟夏威夷快线一致。”

“那后来怎样？”

“竞争还在持续进行，因为乘客上座率达不到，每一家航空公司经营的都非常艰难。”

双方又谈了一个小时，从国外的航空现状，谈到了国内的航空也。

尤其是现在出现了像东航这样的民营航空公司，刘振华也希望他们能好好经营，不要像米国那些一天天只会搞竞争的航空公司，要服务好乘客，切实做到扎扎实实经营。

这一点，陆云谦也给出了肯定答复：“既然刘局说到这事上面，我也表个态吧。”

“嗯，你说。”

“我们东航，未来是肯定会布局全国的航线，并开通飞米国的航线，当然是经由港岛航空中转来实现这一条航线。

同时，还会陆续开拓东南亚的航线，新加坡，马来西亚浙西国家，也是有航空需求的，我们希望，率领国内的航班，打通这些航空线！

真正服务好外国投资者来到华夏投资……”

刘振华与吴国威不约而同鼓掌表示赞赏。

“行，有你今天这句话，我怕放心了，”

刘振华非常高兴能遇到这等积极拓展新业务的企业家，虽然对方年纪也才20来岁，可是他却一点都不像个少年。

而是对于自己所要做的事业，有清晰的全局观。

这样，他们这些监管单位也放心让民营企业腾飞，去开辟国内外航线。